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    【行業資訊】新能源汽車偏愛的磷酸鐵鋰電池,究竟出色在哪裏?

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    2021年最火的話題是什麼?相信大家心中都有一個共同的答案:新能源電動車。無論是電動兩輪車還是電動汽車,基本都是自帶流量屬性,任何一則關聯事件,都可能開鑿出一座巨大的流量池。


    2月份開年後大漲的股市,3月底平地炸出一顆驚雷的小米造車,4月份延續熱度的滴滴造車,以及國內無人機巨頭大疆切入汽車賽道,讓“電動車”一詞不斷刷屏,成爲2021年最火的行業之一。


    所謂內行看門道,外行看熱鬧,普通用戶在關注新能源汽車動態的同時,不少業內人士已經在分析,從特斯拉宣佈要用磷酸鐵鋰電池,到騰勢全部使用磷酸鐵鋰電池,再到今年小鵬新出的3款車全部搭載磷酸鐵鋰電池,各大巨頭偏愛的磷酸鐵鋰電池,究竟出色在哪裏?


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    當下市面上常見的鋰電池,一種是三元鋰電池,一種則是磷酸鐵鋰電池,這兩種電池本身特色上存在明顯的差異,功能性、實用性、成本造價以及實際使用體驗上都有所不同。

    首先說說磷酸鐵鋰電池的安全性,爲什麼磷酸鐵鋰電池更安全?

    某種層面上來看,磷酸鐵鋰電池其實就是錳酸鋰電池的升級版,二者在能量密度上其實沒有太大的差別,基本都約爲130~150Wh/kg,但其高溫適應性(熱穩定性)則是當前鋰電池中最好的。因爲鋰電池材料的特殊性,在高溫環境以及外部撞擊下,極易造成燃爆事故。

    但磷酸鐵鋰電池,只有當自身溫度處於500~600℃時,內部化學成分纔開始分解,而其他大部分鋰電池在電池自身溫度達到180~250℃時內部化學成分就已經處於不穩定狀態。因此,強大的耐高溫性賦予了磷酸鐵鋰電池極高的安全性和穩定性,對於向來注重用戶安全體驗的新能源企業而言,磷酸鐵鋰電池自然是絕佳的選擇。


    除此之外,用戶在選購鋰電池時,最看重的是什麼?當然是產品安全性和穩定性,從這一層面來看,磷酸鐵鋰電池在鋰電池陣營裏絕對是首屈一指的。


    然後我們再來說說磷酸鐵鋰電池的造價成本,爲什麼說磷酸鐵鋰電池的性價比極高?

    在國內電池成本方面,根據真鋰研究的數據顯示,截至2019年年底,國內三元鋰電池包的單價爲1.05元/Wh;磷酸鐵鋰電池包的單價爲0.8元/Wh。拿特斯拉爲例,國內市場上搭載磷酸鐵鋰電池的車型比搭載三元鋰電池車型的價格,至少便宜10%。


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    對於企業而言,10%的利潤差,完全可以靠選擇電池來降低整車造價成本,把空出來的利潤空間轉化成其他功能升級或是直接讓利給消費者,無論哪種方式,性價比高的磷酸鐵鋰電池不一定是最好的選擇,但一定是最合適的選擇。


    最後,再從電池使用壽命上來看,爲什麼選擇了磷酸鐵鋰電池的消費者都不擔心電池能用多久的問題。

    拿電動兩輪車爲例,當前我國電動兩輪車用的最多的還是鉛酸電池,但懂行的人都清楚,一組品牌鉛酸電池,在正常使用頻率下,壽命只有短短的2年不到,甚至有些雜牌鉛酸電池連1年時間都撐不到。


    主要是因爲鉛酸電池的“循環壽命”只有300次左右,最大是500次。反觀鋰電池,三元鋰電池的理論壽命是可以達到2000次,但是實際使用1000次左右時,容量將下降到60%。 但磷酸鐵鋰鋰電池的實際壽命,即達到2000次,此時仍有95%的容量,其理論上的循環壽命可以達到3000次以上。  


    如此對比下來,對於不想怎麼操心但又希望買到一塊長壽命鋰電池的用戶而言,磷酸鐵鋰電池無疑是最好的選擇。

    總結


    對於消費者而言,評價一塊鋰電池的好壞,好用、實惠、安全、穩定是最核心的評判標準。正是因爲磷酸鐵鋰電池能讓我們用更低的價格獲得相同續航裏程、技術性能的產品,所以才能成爲當前各大新能源巨頭青睞的對象。



    版式編輯/張 婕

    責任編輯/李 梅


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